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“碳中和”對(duì)我國(guó)機(jī)械制造行業(yè)發(fā)展帶來的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

發(fā)布時(shí)間:2022/4/29 22:21:19 592人看過 字號(hào):  

 實(shí)現(xiàn)2030年前碳達(dá)峰、2060年前碳中和的目標(biāo),既是中國(guó)做出的鄭重承諾,更是目前中國(guó)緊鑼密鼓推進(jìn)的重點(diǎn)工作。實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo),將成為地方政府和企業(yè)發(fā)展的硬約束,將深刻影響地方?jīng)Q策、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)、投資結(jié)構(gòu),乃至我們的生活方式。未來三十多年,我國(guó)低碳投資規(guī)模將達(dá)到百萬億人民幣以上,其中給機(jī)械制造行業(yè)帶來的機(jī)遇與挑戰(zhàn)不言而喻。

 

 

從整體工業(yè)發(fā)展的角度看,工業(yè)部門的碳排放有望在“十四五”末實(shí)現(xiàn)總體達(dá)峰。相較于碳達(dá)峰,碳中和的難度更大。歐美國(guó)家的碳達(dá)峰到碳中和一般有50-70年過渡期,而我國(guó)作為全球碳排放居首的國(guó)家,化石能源在整體能源結(jié)構(gòu)中仍占80%以上,2030達(dá)峰后,僅用30年實(shí)現(xiàn)碳中和,可以說時(shí)間緊,任務(wù)重。因此,工業(yè)領(lǐng)域的節(jié)能減碳首先要從源頭設(shè)計(jì)端開始,需要將綠色低碳的理念貫穿產(chǎn)品的生產(chǎn)、流通等其他全生命周期環(huán)節(jié),而這需要借助數(shù)字化、智能化技術(shù)的賦能。

 

 

對(duì)于機(jī)械制造行業(yè)來說,鋼鐵行業(yè)是機(jī)械制造業(yè)的基礎(chǔ),“碳達(dá)峰、碳中和” 對(duì)于鋼鐵行業(yè)來說不亞于2016年供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的一次大變革。在未來五年內(nèi),中國(guó)鋼鐵行業(yè)面臨兩大任務(wù):產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化結(jié)構(gòu)調(diào)整,綠色制造體系的打造。據(jù)統(tǒng)計(jì),中國(guó)的粗鋼產(chǎn)量占全球超過50%,鋼鐵行業(yè)的碳排放占全球的60%。而在國(guó)內(nèi)來看,鋼鐵行業(yè)占整個(gè)中國(guó)碳排放約15%,是所有工業(yè)門類中排放最大的行業(yè),無論從哪種角度看,中國(guó)實(shí)現(xiàn)碳排放的路徑中,鋼鐵行業(yè)應(yīng)該也必須做出最大的貢獻(xiàn)。鋼鐵壓減產(chǎn)量是我國(guó)完成碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)任務(wù)的重要舉措,工信部將從四方面促進(jìn)鋼鐵產(chǎn)量壓減。因此,去產(chǎn)能和壓產(chǎn)量成為未來一段時(shí)間,鋼鐵行業(yè)的重頭戲,包括兼并重組在內(nèi),鋼鐵產(chǎn)業(yè)上下游的變革將持續(xù)發(fā)生。

 

 

我國(guó)能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級(jí)將同步影響機(jī)械制造行業(yè)的發(fā)展。在我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級(jí),電力在全部能源負(fù)荷中占比也將越來越高,在所有行業(yè)可實(shí)現(xiàn)的全面脫碳情景中,電力的脫碳都必須先于更大范圍的整體經(jīng)濟(jì)脫碳。電力系統(tǒng)未來十年的發(fā)展,對(duì)于中國(guó)在2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰和在2060年或更早時(shí)間實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)至關(guān)重要。國(guó)家電力投資集團(tuán)給出了明確的碳中和方案,中石化、中海油、中國(guó)大唐等能源央企也隨后宣布啟動(dòng)碳中和規(guī)劃。在過去10年,可再生能源的發(fā)電成本降幅巨大,全球光伏和陸上風(fēng)電的平準(zhǔn)化發(fā)電成本(LCOE)分別下降了85%和60%,海上風(fēng)電成本如今也開始快速下降,僅過去五年就下降了60%,在可再生能源資源豐富地區(qū),可再生能源競(jìng)價(jià)甚至更低。因此,中國(guó)必須大幅度提高零碳發(fā)電資源的投資速度,盡快實(shí)現(xiàn)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的目標(biāo)。

 

 

新能源汽車、電動(dòng)汽車是機(jī)械制造領(lǐng)域中重要戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè),對(duì)于實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)也具有重要的作用。黨中央提出碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo),實(shí)際也為新能源汽車、電動(dòng)汽車發(fā)展指明了方向、拓展了空間,帶來了重要的機(jī)遇。加快向低碳、近零碳、零碳深度轉(zhuǎn)型,堅(jiān)定不移地大力發(fā)展電動(dòng)汽車,加大投入力度,加強(qiáng)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),鍛造綠色低碳產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的長(zhǎng)板,補(bǔ)齊核心工藝、專用材料、制造裝備等短板弱項(xiàng),提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力,實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的彎道超車,把電動(dòng)汽車打造成我國(guó)先進(jìn)制造和低碳制造的亮麗名片,在推動(dòng)國(guó)家碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的過程中,實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)自身的高質(zhì)量可持續(xù)的發(fā)展。

 

 

綜上所述,全球已形成的“碳中和”共識(shí)將有力地引導(dǎo)長(zhǎng)期投資向低碳領(lǐng)域配置,實(shí)現(xiàn)“碳中和”的目標(biāo)意味著顛覆性的能源革命、科技革命和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。中國(guó)實(shí)現(xiàn)“碳中和”所面臨的困難和挑戰(zhàn)比發(fā)達(dá)國(guó)家更多,但是實(shí)現(xiàn)“碳中和”是可行的并且能帶來多重效益。經(jīng)梳理“碳中和”背景下的八大重點(diǎn)領(lǐng)域存在重大投資機(jī)會(huì),包括電力、交通、工業(yè)、新材料、建筑、農(nóng)業(yè)、負(fù)碳排放以及信息通信與數(shù)字化領(lǐng)域。其中多個(gè)領(lǐng)域與機(jī)械制造行業(yè)緊密相關(guān),如電力領(lǐng)域的光伏發(fā)電中硅片和電池片技術(shù)提升、交通和工業(yè)領(lǐng)域的電氣化、新材料領(lǐng)域的循環(huán)利用再生、建筑領(lǐng)域的節(jié)能改造、農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的化肥和畜禽養(yǎng)殖排放相關(guān)減排技術(shù)、負(fù)碳排放領(lǐng)域的碳捕集封存和利用(CCUS)技術(shù)以及信息技術(shù)與數(shù)字化領(lǐng)域的智慧生活方式與健康等。

 

 

我們正在步入2030年全球可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵十年。攜手應(yīng)對(duì)氣候變化,也成為企業(yè)未來發(fā)展的重要戰(zhàn)略選擇。同時(shí),在實(shí)現(xiàn)“碳中和”的過程中,需要經(jīng)濟(jì)體系中不同主體之間的合作和良性互動(dòng),尤其是政府、企業(yè)、投資機(jī)構(gòu)都應(yīng)該在碳中和的過程中發(fā)揮不可或缺的作用。在政府層面,應(yīng)該明確目標(biāo)、價(jià)格信號(hào)和戰(zhàn)略規(guī)劃;在企業(yè)層面要開展碳核算,推動(dòng)核心業(yè)務(wù)減碳;金融機(jī)構(gòu)要?jiǎng)?chuàng)新綠色金融,大力投資綠色技術(shù)。隨著中國(guó)綠色發(fā)展戰(zhàn)略的深化,碳排放帶來的外部性效將逐步顯性化,比如碳價(jià)未來大幅上漲、碳稅征收以及綠色金融激勵(lì)政策的逐步到位,綠色項(xiàng)目有望在長(zhǎng)期維度上體現(xiàn)出更高的回報(bào)等。

 

 

來源:北大縱橫

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